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林查班港/ Laem Chabang Port/上海到林查班/泰國報關
林查班港/ Laem Chabang Port/上海到林查班/泰國報關

泰國林查班港是由和記黃埔港口集團(HPH)和泰國當?shù)氐腖exton組建的合資企業(yè)。2005年吞吐量為3,793,802TEU,比上年增長4.8%,世界排名第二十位。


林查班港位于該國中部曼谷灣東岸,曼谷市東南方。港外,海路北距是拉差港約5海里,距曼谷港約60海里,南距梭桃邑港約50海里,至宋卡港376海里,至新加坡港791海里,東北至香港約1450海里;后方,有曼谷廊曼國際機場。該港原為曼谷港的集裝箱中轉(zhuǎn)港區(qū)。吞吐量世界排名二十位(2005年)。
2005年吞吐量為3,793,802TEU,比上年增長4.9%,世界排名第二十位。
由于泰國在2005年爆發(fā)禽流感導致家禽出口量銳減,以及泰國經(jīng)濟增長緩慢,導致港口吞吐量的增長也放緩。
盡管泰國政局動蕩,但是,林查班港仍保持著大幅上升的勢頭。林查班港最大的公司是由迪拜世界港口(DP World)參股的林查班國際碼頭(LCIT),擁有900米長的碼頭泊位,8臺橋吊。

地理位置:
林查班港 (Laem Chabang Port) 位居泰國灣北部沿海,在泰國首都曼谷往南 110 公里、帕塔亞 (Pattaya) 海灘度假村往北 15 公里處,是泰國港務管理局直屬的深水國際貿(mào)易商港。經(jīng)過短短幾年的發(fā)展 , 林查班已從原來一個名不見經(jīng)傳、連地圖上也很難找到的沿海小漁村,迅速發(fā)展成為泰國最重要的國際集裝箱樞紐港,也是現(xiàn)代化、自動化、一體化操作管理水平與港口基礎設施標準規(guī)格均極高的東南亞地區(qū)的商業(yè)新港。

發(fā)展勢頭:
由于泰國經(jīng)濟發(fā)展走上了快車道,進出口貨物、尤其是集裝箱貨運量逐年迅速攀升。而曼谷港口的泊位吞吐能力和航道基礎設施已無法跟上泰國經(jīng)濟發(fā)展的步伐,尤其是曼谷港的泊位航道水深只有-8.2 米,無法容納大型現(xiàn)代化集裝箱船舶。這一日益緊迫的形勢,促使泰國政府加快步伐,及早啟動了林查班港的建設,以便使林查班港早日替代曼谷港,成為泰國主要的國際集裝箱港口。林查班港動工建設始于 1991 年。第一期集裝箱碼頭的開發(fā)和建設,在泰國政府的支持下,全部實施私人經(jīng)營管理機制。過去幾年的實踐雄辯地證實,林查班港的興建為泰國經(jīng)濟的進一步迅猛發(fā)展,提供了現(xiàn)實和雄厚的基礎設施,為從事泰國進出口貿(mào)易的國內(nèi)外客商提供了在效益、安全和質(zhì)量等方面得到進一步保障的集裝箱運輸服務,由此也帶動了泰國經(jīng)濟的繁榮昌盛。根據(jù)泰國國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的特點和進出口貿(mào)易運輸?shù)男枰?,林查班被?guī)劃成為一座功能齊全的,與鐵路、公路和內(nèi)河運輸網(wǎng)絡相連的,可向泰國全境實施快速配送的現(xiàn)代化港口。此外,在引水、拖輪、淡水供應、燃油補充、電信服務、廢水處理和垃圾收集處理、環(huán)境保護等方面,也全部按照國際標準進行操作。

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